文：懂车帝原创 杨艺帆
[懂车帝原创 产品]犹记得这一代奔驰C级刚刚推出的时候，那曼妙的车身姿态在大街上总让人忍不住想多看两眼。毕竟，小S的美誉绝非浪得虚名。彼时关于奔驰C级，大家见得最多的应该就是C 200 L了，一台最大功率184马力的2.0T发动机，也让它和最直接竞争对手宝马320 Li完美的对上了号。
日前，新款奔驰C 200 L上市的新闻让我把目光再次投向了这位老朋友。为什么要用老朋友这个词？因为奔驰C级轿车，准确的说是第四代奔驰C 200 L，是我试驾过的第一款豪华品牌轿车，当时它给我留下了很深的印象。事实上如果不是这次新款C 200 L上市的新闻，我甚至都没有注意到在上次的中期改款，C 200系列车型已经被悄悄下了架（被C 260系列所取代）。
而此次新款C 200 L回归，其一大目的就是取代C 180 L车型。如果你不知道新车有哪些重点变化，看下面这段文字就够了：C 200 L搭载一台M264系列的1.5T直列四缸发动机，它取代了现款C 180 L的M274系列1.6T发动机并满足国六排放标准，最大功率与峰值扭矩均不变，分别为156马力和250牛·米。简而言之，就是车尾的数字更大了，但动力没变，同时排量则有所减少。
抛开小排量涡轮增压之类的技术问题，仅仅站在消费者的角度作为入门版车型，新款奔驰C 200 L30.78-31.58万元的指导价，已经达到了全新一代宝马325标轴版车型的门槛，这还不算上优惠。而如果对标奥迪A4L的话，参考懂车帝App的经销商参考价，这个价格已经足以买到45 TFSI动力版本。这两者，均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为184马力和252马力。
面对这一老朋友的变化，我其实多少有些唏嘘不已。虽然很多事并不能唯马力论，但我始终坚定的认为，180马力应该是一台豪华B级车应有的最低门槛，而新款C 200 L的到来则又一次狠狠地打了我的脸。虽然之前，也不乏其他豪华品牌这么干过。回归新款C 200 L本身，如果届时不能在终端市场释放出巨大的优惠，恐怕很难打动那些内心对三叉星的信仰没那么坚定的消费者。
